Břetislav Olšer - spisovatel, oficiální stránky

Břetislav Olšer, Blog
En Face
Slovník cizích slov
Zdarma

Sňatky z rozumu, aneb pragmatická motopolygamie?

Výrobce sportovních vozů Porsche může získat majoritu i v automobilce Volkswagen. Rozhodla o tom Evropská komise. Uvedla, že transakce nijak výrazně neovlivní hospodářskou soutěž na automobilovém trhu. Porsche tak ovládne největší evropskou automobilku.

Věhlasná automobilová firma Porsche, jejíž součástí je i česká Škoda Auto, hodlá už na podzim 2008 zvýšit svůj podíl ve VW z téměř 31 na více než 50 procent, aby tak měla hlasovací většinu. Bude to stát asi 10 miliard eur, což je v přepočtu 240 miliard korun.

Německá automobilka zvýšila v prvním finančním pololetí hrubý zisk téměř šestkrát na 1,59 miliardy eur (asi 44,8 miliardy korun). Výrobci sportovních vozů vzrostl zisk zásluhou podílu ve Volkswagenu. Před rokem firma vydělala "pouhých" 278 milionů eur, tedy asi 7,8 miliardy korun. Je třeba si uvědomit, že finanční rok končí v příštím červnu.

Volkswagen AG je největším výrobcem automobilů v Evropě, což ve mně vzbuzuje notnou dávku nostalgie. Měl jsem možnost navštívit ve Wolfsburgu tento plochou střech svých výrobních hal zhruba dva kilometry čtvereční největší podnik na světě. A to je rozloha jeho území ještě více než čtyřikrát větší.

Průvodcem mi byl už důchodce Arne Zipser, který emigroval v roce 1968 z Ostravy do Německa a ve Volkswagenu pracoval dvaadvacet roků. Proto mu na jinak přísně střežené recepci administrativní budovy salutují všichni vrátní a ve zdejším muzeu je jeho jméno uvedeno mezi nejvýznamnějšími pracovníky VW na čelním místě kapoty 50miliontého vozidla, vyrobeného v roce 1987.

Všechno začal návrhář automobilů Ferdinand Porche, který se narodil 30. září 1875 v Liberci. Otec z něho chtěl mít klempíře, aby povznesl rodinný obchod. Ferdinand si ale sám v domě nainstaloval kompletní elektrický rozvod, včetně dynama a otec svolil k jeho studiím ve Vídni.

Tam v továrně Jacoba Lohnera navrhl svůj první elektrický automobil Lohner-Porsche, který vystavoval na Světové výstavě v Paříži. V roce 1922 postavil své první miniauto a prototyp dalšího malého auta navrhl v roce 1931, kdy předložil Říšskému svazu autoprůmyslu konstrukci "boxermotoru", čtyřválce s protilehlými válci o objemu 1470 cm3.

"Pak byl pozván na velvyslanectví v Bernnu, kde se setkal s Adolfem Hitlerem a na základě vůdcova přání navrhl v roce 1934 “volkswagen” – lidový vůz s převratnou novinkou – motorem vzadu," říká Arne Zipser. "Tento vůz VW Käfer - Brouk se začal masově vyrábět roku 1936 a jeho výroba skončila teprve v nedávné době v Mexiku..."

Hitler, který se zajímal o auta, jež ale nikdy neřídil, osobně navrhl charakteristický zaoblený tvar budoucího vozu, inspirovaný designem automobilů Tatra kopřivnického konstruktéra Hanse Ledvinky.

V roce 1947 pokračoval Porsche se svým synem v návrhu dalšího vozu, které tentokrát neslo jejich jméno – Porsche 356 a v následujícím roce založil se svým synem automobilku, která se může pochlubit závodním vozem Porche 550 Spider ářčááři momentálně nejprodávanějším typem Porsche 911.

Porsche je také na špičce ve využití moderních technologií; je prvním, kdo použil nastavitelnou geometrii lopatek v turbo-přeplňování v benzínem poháněném automobilu.

Centrála a hlavní závod sídlí stále ve Stuttgart-Zuffenhausemu, ale pro Cayenne a Carreru GT byla postavena nová továrna v Lipsku. Produkce některých Boxsterů a Caymannů je z Valmet Automotive ve Finsku.

Firma Porsche pomáhala i Harley-Davidsonu navrhnout nový motor pro novější V-Rod motocykl či navrhovalo design nových českých tramvají. Měla vždy úzký vztah s Volkswagenem.

Obě společnosti se v roku 1969 spojily a vytvořily mj. VW -Porsche 914, Porsche 912E (jen v USA) a Porsche 924, které využívalo části Audi. Porsche Cayenne má celé šasi z VW Touareg, který je vyráběn v závodě Volkswagen v Bratislavě.

Na počátku převzalo Porsche 18,65% podílu ve VW kvůli upevnění jejich vztahu a zabránění převzetí Volkswagenu konkurencí DaimlerChrysler, BMW či Renault.

V Česku působí společnost Import VOLKSWAGEN Group s. r. o. (IVG). Poprvé od jejího vzniku se loni podařilo předat zákazníkům 20.063 vozů. Značky Volkswagen Užitkové vozy a Audi si udržely i v roce 2007 1. místo v příslušných kategoriích vozů.

Celkový obrat činil 13,6 miliard Kč. Ve srovnání s rokem 2006 je to zvýšení o 7,8 %.

Je tedy otázka, zda pragmatické sňatky z rozumu, jsou užitečnou polygamií. Každý ženich si však prohlédne napřed věno - německá nevěsta je o to vzácnější, že má v sobě českou krev kopřivnického Ledvinky a libereckého Porsche...